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Alcon轻量化刹车 高尔夫GTi改拆过程详解

更新时间:2019-04-30    浏览次数:     

  有人已经问过我“到底什么样的改卸车才能算是一台实正好的改卸车呢”?说实话,其时我还不太晓得什么是一台叫做好的改卸车,也仅仅是道听途说外加看看支流上所引见的那些人取那些车,则认为那就是好的。不外,后来跟着时间的推移,进入汽车几年后才发觉,对于一台改卸车来说,本人的高见则是:对于此并没有一个什么好取欠好的划分,反而很多改卸车玩家很是反感别人赐与如许取那样的看法,来妨碍本人改拆的历程。也难怪,正在这个世界上谁也不是谁的教员,一切都靠自学,更况且汽车改拆呢?

  图:因为原厂刹车对车从的曾经好久,所以Alcon轻量化刹车也是不得已而为之,车从再换这套刹车时绝对带有报仇性心里。

  从改卸车的角度来讲,高尔夫脚够算的上是支流中的支流,而此中的第六代国产高尔夫GTi更是这支流中的随波逐流。多量多量为其配套的改拆部品都有正在改拆店出售,正在无敌汽车网之前的报道中想必看官也都曾经充实认识到了这台车的多样化改拆手法。当然,虽然它被冠以各种殊荣,但国产化下为了节制成本,一汽公共不得不阉割了一些本该使用正在它身上的配备,例如DCC。取此同时,正在一些细节上GTi也并不克不及完满用户的驾驶感触感染,原厂刹车系统制动机能差,进气温度高档问题也成了这台车的致命弱点。

  但做为一个,人群的指导者,正在一些环境中必需指导一种潮水的环境下来谈汽车改拆的话,以我小我而言,仍是以最适合本人而且可以或许快速发觉本人爱车中的各种不脚,通过改拆来进行准确填补的,才算实正意义上的改拆。正现在天给大师带来的这个改拆案例,车从需要的则是它能够以更好更不变的机能来帮帮上下班代步,而且正在需要时还能有一些的工具正在此中,这就是高尔夫GTi。

  公共DSG变速箱十分懦弱,这也间接导致车从对逃求机能的但愿大大减半,虽然出问题的变速箱大都环绕正在迈腾取高尔夫1.4TSI的7速DSG上,但车从照旧为国内没有纯手动的GTi暗示出些许可惜。所以,正在这台GTi的引擎舱中并没有看到大量的碳纤维成品取五颜六色的点前方圈。按照车从引见,为了优化原车的动力机能,也仅仅是利用了K&N进气气概取APR Stage 1 ECU升序予以。取此同时,GTi的涡轮进气温度节制一直是老问题,因为中冷被破天荒的设想正在了水箱取空调之间的,使原厂中冷的顶风面削减,周边温度也促使中冷内的空气温度有所提拔,导致空气氧密度降低使动力弱减。对此,车从改换了Forge中冷来处理这个问题,因为GTi原厂中冷需要拆除水箱框架才能拆除,且拆除后的全体性难以保留,所以Forge专为GTi推出的中冷器是放置正在水箱的最前方,间接绕过原厂中冷,无需拆除。

  行走系统对于车从来说需求并不多,所以GTi根基上传承了大大都程式化的改拆方案。Bilstein B16 PSS9绞牙避震为其供给可不雅支持性,脚以满脚车从日常代步所需,以至有些敷裕。取此之外,考虑到GTi原厂刹车机能不脚,车从并没有像大都人一样选择改换R36刹车泵来缓解这种不脚,反而找来了高贵的Alcon轻量化大四活塞刹车用来提拔刹车机能。

  图:EA888引擎也是当下最为抢手的公共引擎,虽然正在缸体强度取散热方面有着诸多争议,但处理问题的法子仍是有的。

  从外不雅的改拆中,车从保留了GTi较为原拆外不雅,并没正在叶子板尾翼等处所进行人平易近币方面的铺张华侈,曲击机能进行减沉。虽然这种搭配碳纤维引擎盖的做法正在一般日系轿车中很是常见,但正在德系轿车改拆中还属于保留科目,特别是正在这个强调改拆气概划分严沉的处所,一台白色GTi挂着碳纤维引擎盖必然会成为异类。不外因为碳纤维本身的分量较轻且强度很大,充实减轻了原厂铁质引擎盖所带来的不需要分量取提高强度外,碳纤维材质还能够加速热的分发,使引擎舱内的热量快速导出,将引擎正在内恒定较为适宜的温度,对降低进气温度也有些许感化。

  图:OZ Racing Ultraleggera轮毂也是正在GTi改拆粉丝中利用率最高的,虽然并非锻制产物,但OZ Racing给它的定义为leggera,看来该当是锻制中的超轻选手。

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